Automobilizmas

(Darbą įkėlė Svečias)

Aprašymas:

Darbas:

Visuose šiuolaikiniuose automobilių varikliuose, naudojamas dujų
skirstymo mechanizmas su viršutiniu vožtuvų išdėstymų.
Šį mechanizmą sudaro:
Skirstymo velenas ir jo pavara (krumpliaračiai arba žvaigždutės ir
grandinė);
Pavaros detalės – kėlikliai su kreipiamosiomis įvorėmis, strypeliai
ir svirtelės;
Vožtuvai, jų kreipiamosios įvorės ir spyruoklės, spyruoklių
atraminės poveržlės su jų tvirtinimo detalėmis.
Besisukančio skirstymo veleno kumštelis remiasi į kėliklį, kuris
kildamas iškelia aukštyn strypelį. Strypelis pakelia svirtelės vieną petį.
Tuo metu kitas petys paspaudžia vožtuvą ir jį atidaro. Kai kumštelis
nustoja veikęs kėliklį, spyruoklė uždaro vožtuvą ir grąžina jo pavaros
detales į pradinę padėtį.
Skirstymo velenas išliejamas iš ketaus arba štampuojamas iš plieno. Jis
turi atraminius kakliukus, kumštelius, alyvos siurblio ir uždegimo sistemos
skirstymo

pavaros krumpliaratį, degalų siurblio pavaros ekscentriką.
Veleno kakliukai, kumšteliai ir ekscentrikai termiškai apdorojami ir
šlifuojami. Kad būtų lengviau įtvirtinti, veleno kakliukai gaminami
nevienodo skersmens. Jų skersmuo mažėja veleno užpakalinio galo link.
Kiekvienam variklio cilindrui velene yra po įsiurbimo ir išmetimo kumštelį.
Vienaeiliuose keturcilindriuose varikliuose įvairių cilindrų vienos
paskirties kumšteliai išdėstyti 90( kampu, V formos aštuoncilindriuose
varikliuose – 45( kampu.
Skirstymo velenas sukasi įvorėse, kurių vidinis paviršius išlietas
babitu. V formos variklių velenas įrengtas tarp cilindrų kairiųjų ir
dešiniųjų eilių.
Per keturtakčio variklio darbo ciklą, t.y. per du alkūninio veleno
apsisukimus, skirstymo velenas turi po vieną kartą atidaryti visus variklio
vožtuvus, apsisukdamas vieną kartą. Kad tai būtų įmanoma, skirstymo veleno
krumpliaračio arba žvaigždutės krumplių skaičius turi būti du kartus
didesnis už alkūninio veleno krumpliaračio krumplių skaičių.
Krumpliaračius reikia taip sujungti, kad sutaptų žymės ant jų krumplių.
Skirstymo velenui išilgai pasislinkti neleidžia flanšas, dviem varžtais
pritvirtintas prie cilindrų bloko priekinės sienelės.
Kėlikliai būna plieniniai arba ketiniai, termiškai apdoroti.
Strypeliai gaminami iš plieninių arba diuraliumininių vamzdelių, į
kuriuos iš abiejų galų įpresuojami plieniniai antgaliai. Sferiniais
paviršiais pastarieji apačioje remiasi į kėliklį, o viršuje – į svirtelės
peties įdubą. Kai alkūninis velenas ima suktis greičiau kaip 5000 min,
strypeliai pradeda vibruoti, dėl to pablogėja variklio darbas. Todėl
variklių, kurių alkūninių

[1] 2 3 Toliau