Komentarai (0)

(Darbą įkėlė Svečias)

Darbas:

transporto sektoriuje.

Keista, tačiau Europos Sąjunga, kurios ūkis yra vienas pirmaujančių visame pasaulyje ir kurios didžioji dalis sandorių vyksta už jos ribų, turi taip mažai įtakos priimant tarptautinius sprendimus, kuriais vadovaujamasi didesnėje transporto sektoriaus dalyje. Tokia padėtis susiklostė todėl, kad Sąjunga, kaipo tokia, nedalyvauja daugelyje tarpvyriausybinių organizacijų, kur jai skirtas tiks stebėtojos vaidmuo. Šią padėtį būtina kuo skubiau keisti, priimant Sąjungą į tarpvyriausybines organizacijas, kurios valdo transporto sektorių ir suteikiant trisdešimčiai padidėjusios Sąjungos narių galimybę naudotis tik vienu balsu, bei įtakoti tokių organizacijų

veiklą skatinant remti tarptautinio transporto sistemą, kurioje būtų atsižvelgiama į pagrindinius nuoseklios plėtros reikalavimus. Europos Sąjunga, pasinaudodama visomis savo galiomis, galėtų ne skatinti gamybą kitose vietovėse, o kontroliuoti, kad daugiau žaliavų būtų pagaminama tose vietovėse, kur jos bus toliau apdorojamos.
• Ilgalaikių ir vidutinės trukmės aplinkos apsaugos tikslų, kurių bus siekiama stabilioje transporto sistemoje, kūrimas

Norint pradėti procesą, kurį užbaigus turėsime stabilią transporto sistemą, būtina imtis daugelio veiksmų ir strateginių priemonių. Galutinį tikslą pasieksime tik po kurio laiko, o veiksmai, numatyti šiame dokumente, apima tik pirmąjį veiksmų etapą ir apibrėžia ilgesnio laikotarpio strategiją.

Tokia pastovi transporto sistema turi būti apibrėžta nurodant konkrečius veiksmų etapus, kad strategijos kūrėjai turėtų kuo remtis tęsdami savo darbą. Numatytieji tikslai, jei tik įmanoma, turėtų būti išreikšti skaičiais. Komisija planuoja 2002 metais pateikti dokumentą, kuriame būtų išdėstyti visi šie tikslai.

Pasinaudojant TERM (angl. Transport and Environment Reporting Mechanism - Transporto ir aplinkos apsaugos pranešimų mechanizmu) jau įdiegtos stebėjimo priemo